在廣東陽江的海陵島上，有一座造型非常獨特、外表似起伏的波浪的建筑，這就是廣東海上絲綢之路博物館，里面展陳的既有“南海I號”沉船，也有從沉船中發掘的眾多文物。其中的青釉菊瓣紋盤，體現了南宋時期南方民窯青瓷生產最高的工藝水平。今天就讓我們走進廣東海上絲綢之路博物館，感受中國古代海上絲綢之路的輝煌。
(資料圖片僅供參考)
面朝大海的方向，五個大小不一的橢圓體連環相扣，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗，這里就是廣東海上絲綢之路博物館。館內保存的“南海I號”是迄今為止海上絲綢之路航線上發現文物最多、保存較完整的古代沉船。一起走進博物館，走進那一段驚艷了時光的歷史。
在博物館的核心展區就是800多年前的沉船，船體保存較為完整，僅艏艉稍有殘缺，殘長22.1米，寬9.35米。“南海I號”的發掘、保護和展示同時在這里進行，船體的發掘保護工作進行了多項技術創新，實現了保護性發掘和實驗室考古緊密結合，這樣集發掘、保護、研究、展示于一體的考古現場是世界首創。
廣東海上絲綢之路博物館保管部文保專家 張玄微：
這個系統是做噴淋驗證實驗的，因為我們這套船體將來保護也是采用這套噴淋的辦法來做，持續時間大概要十到二十年時間，持續這么長時間，長期噴淋是不是會對船體造成損傷，這個系統就是來驗證噴淋方案是否合理。
1987年，“南海I號”沉船意外被發現，經過多次大規模水下探摸和局部試掘工作之后，2007年12月22日，“南海I號”以整體打撈的方式成功出水，并正式入駐廣東海上絲綢之路博物館。通過考古人員的研究，確定“南海I號”為我國宋代的一艘沉船，距今已有800多年，船內的文物品多達18萬件。
這是一件來自南宋時期浙江龍泉窯系的青釉菊瓣紋盤，通體施青釉，釉質厚重而瑩潤，仿佛在盤子中間盛裝了水。
而盤子內壁刻有不同圈層的菊瓣紋，整體看起來像是一朵盛開的菊花南海，體現了南宋時期南方民窯青瓷生產最高的工藝水平。800多年前，它原本要搭乘“南海I號”通過海上絲綢之路遠銷海外。
廣東海上絲綢之路博物館講解員 梁成座：
它外圍圈層的一些菊瓣，有一條相較于其它而言是偏短的，這是當時的工匠因為預留剔刻的空間不夠而做的妥協，當我們在賞析這些菊瓣紋的時候，仿佛正在與這名工匠進行一場穿越千年的對話。
“南海I號”出水的瓷器主要是當時南方著名窯口的產品，大部分源自江西、福建和浙江。即使是民窯，其中也不乏精品。
大量的瓷器沉沒在海面下20米深處，被1至2米深的淤泥所覆蓋，天然密封的環境，在一定程度上阻隔了海水和海底微生物的腐蝕。時至今日，這些瓷器仍然閃閃發光。
廣東海上絲綢之路博物館講解員 梁成座：
碇石的作用是增加船錨的重量以及平衡錨的結構，“南海I號”發現的這件碇石長度有3.1米，重840多斤，是目前為止我們發現的形體最大最重的宋代碇石。在古代的造船當中，碇石的長度和這個船的長度會形成一定的比例，大概是10 : 1左右，通過它的長度以及船的長度去核算出“南海I號”的完整長度應該會在31米左右。
宋代以后，對外貿易重心由西北陸路向東南海路轉變，貿易對象包括東南亞、南亞和西亞阿拉伯地區。專家考證，根據“南海I號”的船型和出水文物判斷，這艘沉船出發地應該是泉州，駛向南亞和西亞地區，這也是古代海上絲綢之路的重要航線之一。
廣東海上絲綢之路博物館保管部副主任 田國敏：
宋代古人的這種一心向海、聯通世界的努力，其實就是我們現在當代文化自信的力量源泉和動力。21世紀的海上絲綢之路，其實就是古代海上絲綢之路的一個擴展延伸，是以古代海上絲綢之路為歷史背景，是有歷史依據在那里面的，有很強的現實意義。
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