一、開車的基本交通規則是什么
1、交通優先權：直行優先于左轉彎優先于右轉彎
2、右轉彎車輛分兩種情況：如果在不妨礙直行車輛和行人的情況下，右轉彎可以通行，但是一定要減速，也就是說，行人道上已經沒有人了，盡管如此也必須減速通過。
右轉彎在遇到行人和直行或者右轉車輛時候要無條件讓行，什么叫做無條件，就是說即使讓直行車輛減速和行人駐足了都絕對不可以。
3、右轉彎車輛在遇到前面車輛等待直行信號燈時候，或者前方車輛也想右轉，但是遇到了右轉彎亮紅燈，要耐心停車等待，所以嚴重鄙視那些不遵守交通法規，還按笛催促前面車輛走的。
4、以上三種情況都是沒有右轉彎燈的時候，這種是有些重要交通十字路口，采取了安裝右轉燈，這個時候右轉彎車輛也要依照燈的指示，如果亮紅燈不得通行。
5、右轉彎車輛如果亮燈了，在轉彎時還是遇到了行人，這個時候依然要減速讓行。
6、右轉彎車輛遇到前面車輛等待信號燈，不可以借用非機動車道轉彎。
7、出了與右轉彎車輛的有關的事故，右轉彎要負很大責任了，也是兩種情況：行人道此時是綠燈可以通行出事故，右轉車輛負全責；行人闖紅燈，出事故，右轉彎和行人責任各半。
6、摩托車、三輪電動車屬于機動車，不可以在慢車道通行。
公安部于2012年10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則了加強了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。
二、交通事故責任劃分情形
（1）全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關系的另一方無責任。如某司機由于醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經醫院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由于無違章行為而無責任。
（2）主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當，應負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。
（3）同等責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，139貨車被撞后栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機忽視交通安全，違反交通法規，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。
三、交通事故處理程序
（一）受理報案
公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案。
（二）現場處理
公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據。
（三）責任認定
在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。
（四）裁決處罰
公安交通管理部門應依據有關規定，對肇事責任人予以警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰。
（五）損害賠償調解
對交通事故造成的人員傷、亡及經濟損失的賠償，按照有關規定和賠償標準，根據事故責任劃分相應的賠償比例，由公安交通管理
部門召集雙方當事人進行調解。雙方同意達成協議，由事故調解人員制作并發給損害賠償調解書。
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