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據廣東湛江市發展和改革局近日答復政協委員建議時表示，湛海高鐵已完成外業測繪工作、線站位的設置已基本穩定，選址位置也獲得了國鐵集團的認可，通過超前謀劃，合理布局，嚴密組織，倒排工期等方式來為湛海高鐵2023年底順利實現開工目標保駕護航。
此前，黃旭、陳光賢、吳美來、方漫四名政協委員提出《關于盡快推進湛徐高鐵建設的建議》，湛江市發展和改革局7月26日在官網公開對該提案的回復內容。
湛江市發展和改革局介紹，湛徐高鐵為新建湛江至海口高速鐵路項目（以下簡稱為“湛海高鐵”），湛海高鐵項目正線自湛江北站引出，向南經雷州市、徐聞縣引入北港輪渡站，跨越瓊州海峽至南港輪渡站，出站后接入海南環島高鐵，包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分。湛海高鐵陸上新建正線長度約127公里，瓊州海峽過海輪渡工程目前采用“人過海”方案。設計速度擬采用350km/h，項目總投資約540.92億元，其中廣東湛江段投資估算為353.13億元。項目全線施工總工期為4年。項目已列入2023年廣東省重大項目開工計劃。
湛江市發展和改革局表示，該市領導高度重視湛海高鐵的建設，通過超前謀劃，合理布局，嚴密組織，倒排工期等方式來為湛海高鐵2023年底順利實現開工目標保駕護航：
（一）加強組織領導
為推進相關工作，該市成立了市鐵路項目建設指揮部，專門協調推進鐵路相關工作，在此基礎上，要求各相關縣（市、區）政府也要成立相應協調機構，加強對鐵路建設的組織領導。2023年3月8日，該市召開湛海高鐵建設前期工作動員大會，部署推進湛海高鐵資料收集、征拆核查等前期工作，通過倒排開工時間，梳理關鍵性節點，明確責任人和具體分工并逐一落實的方式來保證年底順利實現開工目標。
（二）開展征拆核查工作
在可研線位基本穩定后，該市鐵路項目建設指揮部組織召開會議研究征拆核查相關問題，一是有序開展沿線建（構）筑物核查取證工作。通過發布用地控制線、聘請第三方機構對沿線建（構）筑物航拍固化取證，組建成立四方核查小組在保證依法合規的前提下盡可能地將征拆費用算準算足的同時防止發生“搶種搶建”事件。二是全面梳理“三電”及地下管線核查工作。該市鐵路項目建設指揮部全面梳理“三電”及地下管線的產權單位并建立清單，并分解成電力、油氣、給排水、通信等多個工作小組，組織開展現場四方核查工作，穩定征拆板塊投資費用。
（三）配合建設和設計單位做好前期相關工作
為加快項目進程，該市多次召集沿線縣（市、區）政府和市直各相關單位進行對接，一是全力協調配合地質勘探工作。市鐵路項目建設指揮部組織沿線各縣（區、市）工作專班主動作為積極對接，全力協助指導設計單位完成地質鉆孔手續辦理及鉆機進場相關事宜，目前湛海高鐵已完成外業測繪工作，地質鉆探工作正在加快推進。二是科學決策線站位的設置。市主要領導召開湛海高鐵專題會議，對優化徐聞北站選址、龍門西站設站必要性等相關專題研究工作進行了重要部署。經多次對接相關部門和縣（市、區）政府，研究優化線路，目前沿線站位的設置已基本穩定，選址位置也獲得了國鐵集團的認可。三是扎實推進相關前置專題研究工作。市發改局會同設計院梳理可研前置專題計劃，按照11月30日的開工時間節點倒排工期，多次組織召開前期項目工作推進會議，目前可研前置專題中社會穩定風險分析報告已基本完成，相關評估工作正穩步推進；規劃選址及用地預審專題報告、海域使用論證報告及航道通航條件影響評價擬于7月底完成；通航安全論證報告已完成，正在征求相關部門意見。項目的環評、職業病防治、水土保持、防洪評價等前置專題正在有序推進中。
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